Προς έναν περισσότερο ευέλικτο ΟΣΕ τόσο ως προς τις προσλήψεις στελεχών –ακόµη και από την αγορά– όσο και ως προς την ανάθεση έργων, προµηθειών και υπηρεσιών, κινείται το νέο νοµοσχέδιο του υπουργείου Υποδοµών και Μεταφορών. Παράλληλα, σύμφωνα με την Καθημερινή (Δέσποινα Κόντη), το νοµοσχέδιο δίνει το πράσινο φως σε µία σειρά νέων δοµών µε έµφαση στην ίδρυση του 24ωρου Ενιαίου Κέντρου Εποπτείας, που θα λειτουργεί ως «πύργος ελέγχου», µε σκοπό να παρακολουθεί την κίνηση των αµαξοστοιχιών, να δίνει άµεσα εντολές ακινητοποίησης στις κινούµενες αµαξοστοιχίες σε περίπτωση ανάγκης, να παρακολουθεί την ορθή λειτουργία της υποδοµής και των συστηµάτων (ισόπεδες διαβάσεις, σήραγγες) κ.λπ. Το Κέντρο θα απαρτίζεται από στελέχη του ΟΣΕ, στέλεχος της ΕΛ.ΑΣ., του Πυροσβεστικού Σώµατος και κάθε σιδηροδροµικής επιχείρησης.

Επίσης, όπως γράφει η εφημερίδα, προβλέπεται η δηµιουργία της εφαρµογής railway. gov.gr, στην οποία εντάσσονται το ψηφιακό µητρώο σιδηροδροµικών δεδοµένων, αλλά και το σύστηµα ακριβούς γεωεντοπισµού αµαξοστοιχιών, µέσω του οποίου συλλέγονται δεδοµένα για τη θέση των αµαξοστοιχιών σε όλο το δίκτυο (πλην των σηράγγων) σε χρόνο που δεν θα ξεπερνάει τα 10 δευτερόλεπτα. Σύµφωνα µε το νοµοσχέδιο, το εν λόγω σύστηµα πρέπει να εγκατασταθεί έως τις 31 ∆εκεµβρίου 2025 και δεν υποκαθιστά τη λειτουργία του ETCS. Το ETCS, όπως και η σηµατοδό- τηση-τηλεδιοίκηση, ακόµη δεν λειτουργούν πλήρως στο βασικό άξονα Αθήνας - Θεσσαλονίκης, καθώς εκκρεµεί η ολοκλήρωση των έργων αποκατάστασης από τις πληµµύρες του «Daniel», όπως και η δηµοπράτηση του διαγωνισµού αποκατάστασης του σιδηροδροµικού σταθµού ∆οµοκού. Πάντως, µε βάση τα δεδοµένα του συστήµατος γεωεντοπισµού, που θα ενηµερώνουν και για καθυστερήσεις δροµολογίων, θα πραγµατοποιείται και η εκκαθάριση της αποζηµίωσης προς τη Hellenic Train.

Τέλος, προβλέπεται, η ψηφιακή καταγραφή εντολών και παραβάσεων καθώς και η εγκατάσταση καµερών σε σταθµαρχεία, κέντρα ελέγχου κυκλοφορίας, κέντρα ελέγχου σηράγγων, στους θαλάµους τοπικού χειρισµού αλλά και στις καµπίνες µηχανοδήγησης. Ολα τα δεδοµένα θα διατηρούνται για τουλάχιστον τρία έτη, ενώ σε περίπτωση ατυχήµατος, για δέκα έτη. Παράλληλα, για την καταγραφή δεδοµένων κατά την κίνηση της αµαξοστοιχίας προβλέπονται κάµερες στο πρόσθιο µέρος κάθε αµαξοστοιχίας. Εν τω µεταξύ, επανέρχεται ο προϊστάµενος αµαξοστοιχίας, που θα διαθέτει τουλάχιστον δεκαετή εµπειρία µηχανοδηγού, συγκροτείται ειδική µονάδα επιθεωρητών στη ΡΑΣ για τον έλεγχο της τήρησης της σιδηροδροµικής νοµοθεσίας, καθώς και επιτροπή κατάρτισης ενιαίου σχεδίου αντιµετώπισης έκτακτης ανάγκης και διαχείρισης σιδηροδροµικών ατυχηµάτων.

Λ.Ε. kosmoslarissa.gr